Come risolvere il problema del "parcheggio difficile" e del "parcheggio costoso" nelle grandi città è una questione seria. Tra le misure per la gestione dei parcheggi a sollevamento e scorrimento emanate in diverse località, è emersa la questione della gestione delle attrezzature di parcheggio. Attualmente, la costruzione di parcheggi a sollevamento e scorrimento in diverse località sta incontrando numerose difficoltà, come difficoltà di autorizzazione, ambiguità delle proprietà edilizie e mancanza di incentivi. Gli addetti ai lavori hanno chiesto un miglioramento sostanziale nella formulazione delle misure.
Il rapporto ha citato dati rilevanti per dimostrare che a Guangzhou sono attualmente in uso solo dai trenta ai quaranta dispositivi di parcheggio a sollevamento e scorrimento, e il numero di posti auto è molto inferiore a quello di Shanghai, Pechino, Xi'an, Nanchino e persino Nanning. Sebbene Guangzhou abbia nominalmente aggiunto oltre 17.000 posti auto tridimensionali lo scorso anno, molti di questi sono "magazzini inutilizzati" costruiti da sviluppatori immobiliari con i costi più bassi per completare le attività di assegnazione dei posti auto. Ci sono molti guasti e il parcheggio è difficile. Nel complesso, i posti auto esistenti per i sistemi di parcheggio a sollevamento e scorrimento a Guangzhou sono ben lontani dall'obiettivo dell'11% del totale.
La ragione di questa situazione è intrigante. I parcheggi elevabili e mobili presentano vantaggi a Guangzhou in termini di efficacia, costi, tempi di costruzione e ritorno sull'investimento, e uno dei dilemmi del grave ritardo di sviluppo è l'ambiguità qualitativa. Secondo gli addetti ai lavori, il sistema di parcheggio elevabile e scorrevole, in particolare la struttura con telaio in acciaio trasparente, è designato come macchinario speciale a livello nazionale. È soggetto all'approvazione del reparto di supervisione della qualità. I parcheggi meccanici tridimensionali dovrebbero essere inclusi nella gestione delle attrezzature speciali, ma richiedono l'intervento di più reparti. Ciò comporterà procedure di approvazione molto lente, il che significa che, se non si tratta di un parcheggio sotterraneo, il garage tridimensionale a piano terra sarà comunque considerato e gestito come un edificio, e persisterà il problema della definizione poco chiara delle proprietà.
È vero che non si può affermare che le attrezzature di sollevamento e di parcheggio laterale possano allentare indefinitamente la scala di gestione, ma non è appropriato ridurre il metodo di gestione a un ostacolo che ne ostacola il normale sviluppo. Si può affermare che i problemi relativi a un'approvazione difficile e lenta, o all'"inerzia" del pensiero amministrativo e dei metodi di gestione, non possono essere ignorati. Con l'imminente soluzione delle difficoltà di parcheggio e il fatto che la maggior parte delle città del paese abbia chiaramente definito le proprietà specifiche delle attrezzature di sollevamento e movimentazione per il parcheggio e abbia dato il via libera all'approvazione, la "suocera" dell'approvazione e della gestione delle attrezzature di sollevamento e movimentazione per il parcheggio dovrebbe essere ridotta al minimo per evitare approvazioni multiple. Gestione per migliorare l'efficienza delle approvazioni.
Un altro problema da affrontare è che i sistemi di sollevamento e parcheggio laterali sono attrezzature speciali con una struttura interamente in acciaio. Si tratta di un edificio non permanente. Possono essere costruiti utilizzando terreni inutilizzati. Una volta modificata la destinazione d'uso del terreno, possono essere spostati in altri luoghi. Rivitalizzare le risorse di terreni inutilizzati è una strategia vincente per tutti. Tuttavia, il livello di terreno inutilizzato privo di certificato di proprietà non può essere richiesto per l'autorizzazione al sollevamento e allo spostamento dei parcheggi, ma non può essere superato. Ciò richiede una pianificazione adeguata e l'allentamento delle relative restrizioni. In particolare, sulla base dei vantaggi offerti dal fatto che i posti auto per i sistemi di sollevamento e scorrimento sono notevolmente più numerosi rispetto ai normali sistemi di parcheggio, è necessario un sostegno preferenziale a livello politico. Inoltre, la caratterizzazione dei parcheggi come edifici influenzerà il rapporto tra lotto e lotto dei progetti immobiliari e scoraggerà l'entusiasmo degli sviluppatori immobiliari. Questo problema deve essere risolto per incoraggiare il sostegno della comunità e il capitale sociale a partecipare attivamente alla costruzione.
Data di pubblicazione: 14-lug-2023