Come risolvere il problema dei "parcheggi difficili" e dei "parcheggi costosi" nelle grandi città è una questione seria. Tra le misure per la gestione dei parcheggi a sollevamento e scorrimento emanate in diverse località, è emersa la questione della gestione delle attrezzature di parcheggio. Attualmente, la costruzione di parcheggi a sollevamento e scorrimento in diverse località sta incontrando numerose difficoltà, come difficoltà di autorizzazione, ambiguità delle proprietà edilizie e mancanza di incentivi. Gli addetti ai lavori hanno chiesto un miglioramento sostanziale nella formulazione delle misure.
Il rapporto ha citato dati rilevanti per dimostrare che a Guangzhou sono attualmente in uso solo trenta o quaranta dispositivi di parcheggio a sollevamento e scorrimento, e il numero di posti auto è molto inferiore a quello di Shanghai, Pechino, Xi'an, Nanchino e persino Nanning. Sebbene Guangzhou abbia nominalmente aggiunto più di 17.000 posti auto tridimensionali lo scorso anno, molti di questi sono "magazzini morti" costruiti da sviluppatori immobiliari con i costi più bassi per completare le attività di assegnazione dei posti auto. Ci sono molti guasti e parcheggiare è difficile. Nel complesso, i posti auto esistenti per i sistemi di parcheggio a sollevamento e scorrimento a Guangzhou sono ben lontani dall'obiettivo dell'11% del totale dei posti auto.
La ragione di questa situazione è intrigante. I parcheggi elevabili e mobili presentano vantaggi a Guangzhou in termini di efficacia, costi, tempi di costruzione e ritorno sull'investimento, e uno dei dilemmi del grave ritardo di sviluppo è l'ambiguità qualitativa. Secondo gli addetti ai lavori, i sistemi di parcheggio sollevabili e scorrevoli, in particolare la struttura con telaio in acciaio trasparente, sono classificati come macchinari speciali a livello nazionale. Sono soggetti all'approvazione del dipartimento di supervisione della qualità. I parcheggi meccanici tridimensionali dovrebbero essere inclusi nella gestione delle attrezzature speciali, ma richiedono più dipartimenti. Ciò comporterà procedure di approvazione molto lente, il che significa che se non si tratta di parcheggi sotterranei, il garage tridimensionale al piano terra sarà comunque considerato e gestito come un edificio, e permane il problema delle definizioni poco chiare di proprietà.
È vero che non si può affermare che le attrezzature di sollevamento e di parcheggio laterale possano allentare indefinitamente la scala di gestione, ma non è appropriato ridurre il metodo di gestione a un ostacolo che ne ostacola il normale sviluppo. Si può affermare che i problemi relativi a un'approvazione difficile e lenta, o all'"inerzia" del pensiero amministrativo e dei metodi di gestione, non possono essere ignorati. Con l'imminente soluzione delle difficoltà di parcheggio e il fatto che la maggior parte delle città del paese abbia chiaramente definito le proprietà specifiche delle attrezzature di sollevamento e movimentazione per il parcheggio e abbia dato il via libera all'approvazione, la "suocera" dell'approvazione e della gestione delle attrezzature di sollevamento e movimentazione per il parcheggio dovrebbe essere ridotta al minimo per evitare approvazioni multiple. Gestione per migliorare l'efficienza delle approvazioni.
Un altro problema da affrontare è che le attrezzature di sollevamento e parcheggio laterali sono attrezzature speciali con una struttura interamente in acciaio. Si tratta di un edificio non permanente. Può essere costruito utilizzando terreni inutilizzati. Una volta modificata la destinazione d'uso del terreno, possono essere spostati in altri luoghi. Rivitalizzare le risorse di terreni inutilizzati è una strategia vincente per tutti. Tuttavia, il livello del terreno inutilizzato privo di certificato di proprietà fondiaria non può essere richiesto per l'autorizzazione al sollevamento e allo spostamento delle strutture di parcheggio, ma non può essere superato. Ciò richiede una pianificazione adeguata e l'allentamento delle relative restrizioni. In particolare, sulla base dei vantaggi che i posti auto per i sistemi di sollevamento e scorrimento sono notevolmente più numerosi rispetto alle attrezzature di parcheggio ordinarie, è necessario un sostegno preferenziale a livello politico. Inoltre, la caratterizzazione delle attrezzature di parcheggio come edifici influenzerà la percentuale di lotto dei progetti immobiliari e scoraggerà l'entusiasmo degli sviluppatori immobiliari. Questo problema deve essere risolto per incoraggiare il sostegno della comunità e il capitale sociale a partecipare attivamente alla costruzione.
Data di pubblicazione: 14-lug-2023